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长城葡萄酒的价格是多少?
2011年的38元
2011长城干红葡萄酒价格表
长城低醇八度西拉葡萄酒(红标)750ml价格:¥98.00
长城沙城三星干红葡萄酒750ml价格:¥72.00
长城华夏葡园小产区s区5年干红葡萄酒750ml价格:¥188.00
长城霞多丽干白葡萄酒750ml价格:¥78.00
长城银庄特级精选葡萄酒纸桶装750ml价格:¥158.00
长城华夏葡园小产区s区3年干红葡萄酒750ml价格:¥126.00
长城华夏葡园小产区A区干红葡萄酒木盒装750ml价格:¥408.00
长城桑干酒庄特别珍藏西拉干红葡萄酒750ml价格:¥755.00
长城华夏葡园小产区s区7年干红葡萄酒750ml价格:¥248.00
长城钻石五星干红葡萄酒木盒装750ml价格:¥547.00
长城五星干红葡萄酒木盒装750ml价格:¥316.00
长城海岸金色庄园高级干红葡萄酒750ml价格:¥236.00
长城桑干酒庄特级精选干红葡萄酒750ml价格:¥368.00
长城赤霞珠干红葡萄酒12.5度750ml价格:¥38.00
长城精品三星蛇龙珠干红葡萄酒12度750ml价格:¥78.00
长城三星葡萄酒鸳鸯礼盒干白干红各一支价格:¥158.00
长城精品四星梅鹿辄赤霞珠干红葡萄酒12度750ml价格:¥228.00
长城精品一星干红葡萄酒价格:¥78.00
长城精品二星干红葡萄酒750ml价格:¥108.00
长城华夏葡园小产区S区三年珍酿干红葡萄酒750ml价格:¥126.00
上海长城宽带价格?
这得看你选择哪种套餐了,他们家现在有三种套餐,50M、100M和200M,价格分别是裸宽带是580元一年,880元2年,1180元3年,1480元4年;包含大麦盒子的套餐价格为779一年,1178元2年,1477元3年,1876元4年;裸宽带是780元一年,1080元2年,1380元3年,1680元4年;包含大麦盒子的套餐价格为979元一年,1378元2年,1677元3年,2076元4年;裸宽带是1280元1年,2080元2年,2880元3年,3680元4年;含大麦盒子的套餐价格为1479元1年,2378元2年,3177元3年,4076元4年;
长城汽车能买吗?
汽车是一个消耗品,早买早销售,我觉得长城车还是不错的,汽车的整体配置比较高,并且价格还算优惠。最主要的是,长城车的售价比较划算,全国各地经销商还推出了不少优惠政策,降价幅度也比较大,感觉挺划算的。如果整体符合你自己的心理预期,我感觉现在入手就很不错。
长城MPV实车首次曝光,比别克GL8大,卖多少钱你会考虑?
长城魏牌MPV定价是个麻烦事
近日,魏牌即将推出的M81&M83(代号)的MPV车型路试车重度伪装照曝光,两个版本分别针对家用和商务市场;车辆会提供燃油动力和混动系统两个选项,于是这台车该如何定价又成为了热议的话题。
魏牌是长城打造的首个高端品牌,虽然一路既不顺风、也不顺水,首批VV数字系列的SUV全数停产换代,可是玛奇朵、拿铁和摩卡也只有摩卡销量还行;所以这台MPV的定位可能会有些尴尬,说白了就是魏牌可能给它定出个偏高的价格,然而消费者不见得能认头。
这台车要面对的竞争对手有不少,包括:
- 已量产的传祺M8,别克GL8,奔驰威霆,日韩系车
- 即将量产交付的东风岚图梦想家,比亚迪储备车型
先谈魏牌MPV的家用版吧,预计尺寸是会略小一些的,家用MPV不适合太大,即便是牛皮哄哄的阿尔法之流也没有多长,只是车身偏高显得比较大,这也让此车的宽高比失调、看起来有些怪异。目前看来设计感最理想的还是传祺M8,宽高比合理,车身线条流畅,空间也是充足的。传祺M8用的钜浪2.0T有40.23%的热效率,有185kw/400N·m的动力储备,超越魏牌E20CB-2.0T,此车的主力版本在17~25万区间,M81该定出什么价格?
国产MPV除了热销的传祺M8以外,还有热度逐渐升高的荣威iMAX8;这台车的20L4E发动机水平略逊于E20CB,横置8AT变速器表现不错,而魏牌没有能选择的AT,因为长城的AT车型都用纵置变速器,所以变速器预计还是7或9DCT,这就显得不太有竞争力了。
别克GL8虽然整体水平中规中矩且价格严重虚高,但通用9AT的表现也还不错;在燃油动力汽车阵营中很难实现逆袭GL8,因为难以实现综合实力的碾压性领先,所以M8也用了很长时间才实现了热销,后来者魏牌MPV怕是错过最佳时机了。
剩下的威霆虽然配置极低,低到有些简陋,不过准大型车的尺寸还是比较有吸引力的;梅奔的三叉车标对于喜欢外国车的消费者也还有些吸引力,至少目前来看还算个豪华品牌,所以魏牌MPV燃油版的定位不适合重合GL8中高配和威霆。这从综合实力很不错的大通G20(后驱车)即可得到印证,个人认为燃油版的M81只适合价格重合传祺M8。
魏牌MPV混动版的价格应当等待东风岚图梦想家发布后再决定
长城2DHT混动系统多少是有些尴尬的,不论是油电混合(属于燃油车)还是插电混动,想要内燃机充分发挥性能则两档远远不够用,比亚迪DM-p有六速混动专用HDCT,即便是上汽仿制DM1.0打造的准ECVT架构也给内燃机留了五个前进挡,现在还高出2~3DHT着实是没有什么竞争力可言了。
电机不需要变速器,至少使用高转电机的乘用车型不需要;没有变速器可以实现绝对平顺,高车速偏高的电耗在高效率的电机上也不会增加多少成本,用“换挡”来降低一点电耗却让结构变得更复杂是得不偿失的,是否能做到平顺也需要量产交付后再去感受。
东风岚图梦想家使用增程式电驱系统,车辆以电机驱动,内燃机只用来发电,很显然这台车的驾驶品质就会和电动汽车一样,耗油量也会足够低;而且梦想家的车身尺寸似乎并不是魏牌MPV小,是台标准的商务型车,所以魏牌如果用插电DHT系统则定位充其量可以重合梦想家,如果有油电混合这种属于燃油车的混动系统的话,那它的定位也只适合看齐大通G20了。
你认为呢?
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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