湖北柴油价格今日价格最新表？ 湖北柴油价格今日价格最新表图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于湖北柴油价格今日价格最新表？的问题，于是小编就整理了3个相关介绍湖北柴油价格今日价格最新表？的解答，让我们一起看看吧。

湖北2021年柴油车报废补贴多少？

武汉市国三柴油车报废补贴标准

1、载客柴油车：

01.当车辆类型为微型、小型时：最高补贴20000元

02.当车辆类型为中型时：最高补贴29500元，最低补贴21500元

03.当车辆类型为大型时：最高补贴40000元，最低补贴28000元

2、卸货柴油车：

01.当车辆类型为微型、轻型时：最高补贴14500元

02.当车辆类型为中型时：最高补贴26000元，最低补贴18000元;

03.当车辆类型为大型时：最高补贴38000元，最低补贴26000元

秋季化肥进入销售旺季，尿素、复合肥价格怎么样呢？

您好，科学兴农为你解答。

最近家里农忙开始啦，收花生，掰玉米，翻地种麦子。化肥作为生产资料，种地必不可少，加上农民都有一个习惯就是提前把肥料买回家屯着，这样农忙的时候不至于手忙脚乱，错过小麦播种日期。那么最新的尿素和复合肥价格怎么样呢？

一、 尿素的行情信息

国内尿素工厂报价依旧坚挺，但高端价位成交寥寥，而由于部分工厂减产及多有待发订单，尿素工厂仍将继续挺价。而与工厂自信挺价形成明显差异的是国内尿素市场需求情况依然较弱，也继续阻碍着尿素工厂价格的冲高。

而9月下旬皖北、苏北及河南部分地区将陆续计入秋季用肥的备肥期，届时农业尿素市场备肥形势将会略有好转。目前北方尿素工厂主流报价到1980-2000元/吨，苏皖地区工厂主流报价2000-2050元/吨，山西地区尿素出厂价格到1900-1950元/吨。

秋季底肥用尿素的并不多，主要还是复合肥，所以总体来说尿素需求较小，同时对于经销商来说，尿素进价较高，又比较透明，基本就是顾个本钱在销售的，100-105元/袋。

二、 复合肥原料行情

国内氯化钾市场坚挺运行，进口钾现货紧张，报价高位，参考62%白钾主流报价2420-2450元/吨左右。国产钾出货较为顺畅。预计短期氯化钾市场或会持续坚挺运行。硫酸钾市场相对稳定。山东三方化工，50%粉出厂报价2950元/吨，50%颗粒、52%粉出厂报价3120元/吨。国内一铵市场相对稳定，原料价格高位，成本面压力增大，铵企捂盘惜售，控制接单，报价重心上移。

参考湖北地区55%粉主流出厂报价2250-2300元/吨左右。国内二铵市场坚挺运行，铵企销售重心逐渐从出口转至国内，市场货源紧张，价格坚挺，下游对高价货源多持观望态度。参考港口64%颗粒二铵离岸价格415-417美元/吨。预计短期二铵市场或会高位运行为主。云天化集团，装置整体开工率50-60%，国内暂不报价，执行出口订单为主。64%二铵华北地区到站报价2850元/吨。复合肥价格的高低受这些原材料的直接影响。原料价格高位，势必引起复合肥料的涨价，加上环保压力增大，全国范围内，整治力度只增不减，很多厂家被迫关停或者限产，也是复合肥涨价的一个主要原因。三个15的普通肥料，目前市面都已经零售到了125元/袋。小麦底肥主要配方25-14-6，25-19-10、25-17-8,27-17-7等甚至零售价在150以上。（万）

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受国家环保政策影响和即将到来的北方供暖，尿素，复合肥会迎来上涨行情。尿素和天然气、煤炭有关系，和汽油柴油涨价有运输成本的关系。复合肥和液氨，磷肥，钾肥原料上涨有很大的关系。

肯定要涨的，现在的老百姓不容易呀！买房，教育,医疗，养老哪一样不需要钱？现在种子，机械播种收割，肥料，浇水除去人工还能剩下几个钱，这就是现在人为什么不愿意种地，交了几十年的公粮，难道不应该享受养老吗？

近段时间缺柴油是什么原因？

“柴油荒”现象已经不是第一次出现了，陆路运输、水路运输加不到柴油的现象每隔一个周期就会出现一次，比如前些年在浙江、江苏、湖南等省份就曾出现过排长龙加柴油的“盛况”。

时间来到2021年10月，最近一段时间在有些城市又出现了“柴油荒”，比如前几天我们这里的加油站限量供应，一个大车只能加100元-400元，甚至一些民营加油站直接立起了“柴油售罄”的牌子。

之前出现“柴油荒”时，原因各有不同，有时候是因为炼油企业集中检修带来的减产，有时候是经济回暖带动柴油用量大幅度攀升，还有一些是“季节性”的原因，比如庄稼收割季、渔业季节来临等都会引起需求大于供给，从而引起“柴油荒”。

那么近段时间出现的“柴油荒”是由哪些因素引起的呢？其实无外乎以下几个原因：

第一，原油进口数量下降，影响柴油供给

我国是原油需求大国，2020年我国原油消费量为7.36亿吨，其中少部分来自于自产，一半以上依赖进口，因此进口量多少直接影响柴油、汽油等成品油的供给。

先说自产部分，2020年我国原油产量为19492.0万吨，平均每个月自产1624万吨；今年前7个月，我国原油产量为11620.70万吨，平均每个月自产1660.1万吨。从这两项数据对比来看，刨除出口量的变动不算，今年前7个月的自产量基本与去年持平。那么进口量今年有什么变化呢？

进口量方面，去年原油进口量为54239万吨，每月相当于4520万吨；今年1-8月份进口34636万吨，月均进口4330万吨，比去年月均进口量低了190万吨。

进口量减少的同时，我国全社会对原油的需求量却不断走高，这一点从GDP增速一直保持在较高水平上就可见一斑，此外今年前6个月我国原油消费量4.62亿吨，而去年全年是7.36亿吨，月均消费量比去年多是事实。

也就是说自产量基本持平，但进口量在萎缩、需求量在增加，这就造成供应量不足，或者说供给不能满足需求，是产生“柴油荒”的原因之一。

那么为什么不加大进口呢？不加大进口实际上出于“无奈”，一方面跟地缘关系有关，最重要的原因是今年受美元放水的原因，原材料价格普涨，原油进口价格大涨，比如去年我国原油进口单价是平均309美元/吨，而今年上半年的单价是440美元/吨，单价上涨了42%。

第二，提炼成本增加，油价涨幅不明显，造成“批零倒挂”

从原油到柴油，这个过程需要加工企业进行提炼，原油进口价格上涨的同时，提炼时所需的煤炭等大宗商品的价格也在上涨，这就造成提炼企业提炼成本有了明显的上涨。成本上涨的同时，柴油价格的定价权又不掌握在提炼企业、售油企业手里，而是掌握在发改委手里，油价涨幅不明显，所以提炼企业不愿意过多的产油，产的越多则赔的越多，索性少产或者不产，进一步影响供给。

也就说，成本在增加的同时，经销商批发柴油的价格高于零售端零售柴油的价格，这就是“批零倒挂”现象，因此部分民营加油站索性不提供柴油，高挂“柴油售罄”牌。

第三，其他因素

除了上文说到的“进口量下降”、“批零倒挂”两个主要因素之外，还有几个因素也导致了“柴油荒”现象的出现：

1，需求量大增：正所谓“金九银十”，九月十月是柴油用量高峰，比如秋收、渔业、枯水期发电站用油量大增、工地施工进入黄金期等都会加大对柴油的需求，“柴油荒”随即露头；

2，跟节能减排有一定的关系：节能减排受指标限制，一二季度透支的减排目标需要在三四季度弥补过来，这也是导致提炼企业少产、不产的原因之一；

3，不排除有人为炒作的因素，再就是在电力供应减少的前提下，一些生产型的企业会加大对柴油的需求；

4，与部分提炼加工的提炼加工设备需要集中检修也有一定的关系。

以上6个因素错综交织在一起就造成了近段时间“柴油荒”现象的出现。

写在最后：

最根本的原因其实还应该归咎于原油进口量减少，再就是“批零倒挂”降低了提炼企业和经销商的热情，随着10月22日24时汽柴油价格迎来新一轮的调价窗口期，柴油价格上涨，“批零倒挂”会有所缓解，相信短暂的“柴油荒”很快就能过去了。

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到此，以上就是小编对于湖北柴油价格今日价格最新表？的问题就介绍到这了，希望介绍关于湖北柴油价格今日价格最新表？的3点解答对大家有用。