牡丹江油价今日价格表最新消息？ 牡丹江油价今日价格表最新消息查询

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大连房价比大庆高吗？

这不可能类比的。大连是国家计划单列市现在也属于二线城市沿海城市。大庆虽然依托中国第一油田大庆油田而生，但是单一资源型城市随着国际油价动荡，在黑龙江曾经排名哈齐牡佳前四也没大庆，哈尔滨齐齐哈尔牡丹江佳木斯这样排名。曾经辉煌现在资源衰竭型城市，东北很多这样城市面临问题。现在大庆属于四线城市。和大连没可比性。说对比简单就是大庆是美洲乒乓球队，大连是中国乒乓球队。差好几个层次实力。

随着私家车的普及，长途大巴会不会渐渐退出市场？

谢谢邀请！

说到全国私家车的拥有量确实已不是小数目，其每年的递增量和速度是与经济发展同步的也成正比的，但笔者认为私家车再多也影响不了长途大巴的前景，两者根本没扯上关系。

大巴是用来运送乘客的，这点没有疑问，但那些是长途大巴，那些是短途大巴，要有多长路程才称得上长途?怎样去识别和界定，必须弄清楚。

我们都知道，通常各个省内每个地级市和县城都有直达省城的客运大巴，并且天天发车，与省城路程较近的地级市或县城一天可跑几趟来回，这些称为短途，而路程远的地级市和县城一天就只完成一个来回，单程都在300公里以上的都属于长途大巴了。

但不管长途或短途，只要有需求就有市场，而目前城市与农村的人均收入尚存在一定差距，农村人还是很喜欢去省城淘金，恰好又有很多剩余劳动力，加上在农村就业相对困难些，那么就必然地出现每年往返于大城市的打工大队伍了，而这支队伍出行首选就是大巴，因为携带行李比较方便并且票价也比较一般化。

不会，绝对不会。

大巴车是重要的交通工具，私家车在怎么普及也不可能人手一辆，最起码还有不会开车的人呢？还有买不起的呢？怎么可能大巴车会退出市场啊。

如果科技发达到我们难以想象的地步，有了别的代步工具也未可知。但这应该是个梦吧！或者说只是期愿吧

谢邀请！

私家车再普及也不会影响大巴的存在。各有各的优势，私車方便自由，但不适合组合群体长途出行。一是出行成本，二是仃車与交通占用公路，都是对社会公共资源的浪费。试想公路没有大巴全部是私家车会是什么情况？六十座的大巴会需要多少私家車耒满足出行人?

谢谢邀请！现在私家车不少，但不是所有的地方都在普及了私家车。有私家车了不一定去哪都开私家车，有私家车的不一定都开着一两千公里回家。因此长途大巴不会退出市场的，还要满足出行的需要的。现在高油价，高消费的情况下，有些私家车只是上下班的代步工具。玩儿车的毕竟是极少数。

高铁的开通的确影响了很多条汽车客运线路，高铁以速度快时间准抢夺客运市场，但各大城市间还有很多客运班车在运行，取长补短吧！牡丹江~绥芬河几年前以汽车客运为主一百三十多公里两小时左右39元，火车太慢一百三十几公里四个多小时大概二十几元，前年电气化客运线路开通用的160公里普速车体跑一小时二十几分，22元，人们纷纷点赞速度快价格低，曾经辉煌的汽车客运彻底完了，全停！ 如今哈牡开通，牡绥也迎来了动车，58分钟和一小时十几分钟 票价51 最近听说客运又有动静了，毕竟这个价格有客车生存空间！只有两种交通方式存在才能形成竞争，共同进步！一支独大，最后苦的是百姓！

2019中国百强城市排行榜出炉，黑龙江两个城市哈尔滨、大庆上榜, 你怎么看？

大庆上榜，实至名归。大庆的强，不是强在经济如何发达、活跃，人均GDP有多高，而是强在精神:爱国，创业，求实，奉献。可以说，没有大庆人的这种精神，大庆油田的开发不会这么快，国家的发展不会驶上快车道，大庆会战人一个人干出了两个，三个人的活，使工业的血液满足了当时国家的需求，诚然，今天的大庆，GDP的数字不是那么亮眼，人均收入和发达地区比，更是不值一提，但什么是强？仅仅是唯GDP吗？上世纪50年代的中国，和本世纪03年的伊拉克，GDP孰强孰弱？中国人几乎是以孱弱的一国之力打败十六国联军，伊拉克一夜之间被灭，谁是强谁是弱？大庆之所以经济数据不亮眼，有着历史原因和政策制约，如果大庆完全按市场经济，不用说以前的产量，就是按现在的产量，自主支配，进行油化产品深加工，马上就能富比迪拜。另外，大庆是个移民城市，从未有地域歧视，人们的道德感强，文明，正直，乐于助人，试问，这样的城市不强，哪样的城市强？所以说，大庆强市，实至名归。

二0一九年中国百强城市排行榜出炉，黑龙江省的哈尔滨和大庆进入百强行到，值得庆贺，在中国经济大背景下，振兴东北已初见成效，但与江苏浙江广东山东等相比，黑龙江差距是不小的，要迎头赶上，期待明年有更多城市垮入百强城市之列。

2019中国百强城市排行榜出炉，黑龙江两个城市哈尔滨、大庆上榜，问: 怎么看？

做为东北人，闻此消息当然激动和自豪了。

东北，做为著名的老工业基地和最大的产粮地区，曾经为我国的经济发展做出了巨大贡献，在诸多领域发挥出了重要作用，有一定的社会、经济和历史科学地位。

曾经的辉煌已经载入史册，做为东北人也曾经骄傲过。

不知从什么时候开始，东北经济发展的脚步似乎放慢了，很多朋友感到困惑迷茫……。

如今，在北京工作期间，听到最多的方言是“东北话”，甚至小区里的邻居里面，东北人也占大多数，尤其是大家一打招呼，互相一问，最多的就是黑龙江人。正如网上说的那样: 在提到“海南三亚市”时，就直接说“黑龙江省三亚市。”曾经有一位北京当地的朋友问我: “ 怎么满大街都是您们东北人？您们干嘛不在家，跑北京来干嘛？东北怎么了？"其实，有时候自己也在问，家乡发展怎么样了？为啥大家都跑出来了？

说一千道一万，只有好的平台才能留住人才。如今，家乡该加快步伐向前发展了，东北需要振兴。

2019年黑龙江省两个城市入围“百强城市”，我们希望有更多的东北城市入围百强。

大东北，我的家乡，希望你越来越好。

谢谢悟空邀请！谢谢朋友们！

谢邀！

作为外省人，个人总的看法是：上榜正常，喜忧参半，遗憾不少。

喜：

最新出炉榜单中，既然哈尔滨、大庆榜上有名，那么在东北整体竞争力日益下沉的今天，自然值得两地居民欣喜。让我们一起重温一下榜单，请看图1

图中可见，大连、沈阳、长春、哈尔滨、大庆等东北5市「硕果仅存」，其中哈尔滨位居第40，大庆位居第76，而黑龙江五取其二的表现，有啥不值得自豪的呢？排名表象与2018百市GDP排行类似，唯一的不同：GDP第82位的吉林市此次遗憾落选；

两市概览：

1-哈尔滨：

图2为哈尔滨市情的浓缩版，榜上有名得益于「东北4大城市」综合底蕴的一种延续，因副省级、省会、及东北4中心之一等地位，在中国城市竞争中自然会拥有一席之地，况且去年GDP城市排行第30位、常住人口超千万、面积5.31万平方公里、9个国家级企业技术中心、51所高校等数据，说明哈尔滨综合底蕴一直不凡；

2-大庆：

图3是大庆的浓缩版，上榜类型与哈尔滨不同，应是依托石油产业单一底蕴的一种延续，大庆虽然290万常住人口的规模貌似普通地级市，但单凭「世界十大油田之一」的江湖地位，即决定了其在中国城市版图中的一席之地，事实也如此，去年GDP城市排行第88位，虽有产业单一、油价低迷、资源枯竭等短板，但是功能转型一直进行中，且前景看好，如「中俄石油管道为基础的石化炼化比重的提升」、「其它制造业的招商引资」、「新增高新企业的自我发展」等，都是很好的出路。

忧：

忧是对整个东北的担忧，哈尔滨、大庆均地属东北，自然无法独善其身，虽然宏观前景无限，可微观依旧困难重重，个人认为破除东北崛起障碍的关键是人文环境的改善，如：

1-官本位的如何克服？

2-营商环境的如何提升？

3-新的人才机制如何形成？

……

这些与政策倾斜、资源倾斜无关，而是自身人文环境不合时宜顽症多年积累的结果，它们助长了「无关系不办事」「投资不过山海关」「人才只出不进」等风气的蔓延，进而影响力城市活力。

遗憾：

遗憾是对整个中国资源型企业的遗憾，貌似很多资源型城市与名企都有一种嫌疑：赚钱后的再投入，似乎好钢没用在刀刃上！无论黑龙江、辽宁、山西等地都如此……这似乎也是转型慢的主因之一。

……

总之，上榜值得高兴，担忧与遗憾也并非消极唱衰，而是抱着呼吁壮士断腕后重振旗鼓之美好愿望的一种期待！毕竟1亿人口、坐拥富饶黑土地的曾经风骚者，尊严的回归更重要。

P.S. 市情浓缩图制作的初衷：最简洁地将基本信息传递给外地人，谨当招商引资、扩大宣传的一块砖！

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